Citroën C5 Vs. Volkswagen Passat

piépiéman · Posted: Mon 9 Jun 2008 - 19:33 Post subject: Citroën C5 Vs. Volkswagen Passat

En version d'entrée de gamme, avec une suspension classique et un petit moteur diesel, la Citroën C5 fait-elle encore le poids ? Rencontre avec une Volkswagen Passat TDI 105, référence du genre.

Après notre test longue durée réalisé avec une C5 2.0 HDi 138 ch à suspension hydropneumatique (L'A-J n° 750), il nous tardait de tester la nouvelle vedette de Citroën en version d'entrée de gamme avec une suspension à amortissement classique et un petit moteur 1.6 HDi de 110 ch. Afin de vérifier si, dans le segment des berlines famililales, la production française fait toujours fi gure de parent pauvre, nous l'avons opposée à une Volkswagen Passat 1.9 TDI BlueMotion de 105 ch, certes vieillissante, mais encore dotée d'un certain charisme. Sans grande fantaisie, la Passat conserve une incontestable aura dans une catégorie dont le déclin annoncé (face aux monospaces et SUV) semble aujourd'hui enrayé. Ce segment, à nouveau dynamique (Mazda6, Renault Laguna, Ford Mondeo...), doit aujourd'hui faire face à une nouvelle contrainte : le malus écologique. Nos deux concurrentes tentent d'y répondre le mieux possible, réussissant même à s'en affranchir. Mais, reconnues pour leur confort et leurs aptitudes à enrouler le bitume, ces berlines seront-elles désormais réduites à se contenter de motorisations de compactes ? Sur ce chapitre, Citroën démontre sa maîtrise du downsizing puisque son 4 cylindres se targue d'être plus puissant que son concurrent pourtant plus consistant (1.9 contre 1.6). Nos deux compétitrices prouvent donc d'ores et déjà que l'on peut concilier, dans une certaine mesure, volume et écologie. Mais derrière leurs designs léchés, parviennent-elles à conserver une âme ?

Vie à bord

Ce n'est plus une surprise, la C5 séduit par la qualité de sa finition : matériaux valorisants, design léché, ajustements parfaits... Elle a tout d'une berline haut de gamme allemande, et fait même mieux que certaines d'entre elles... dont la Passat ! Austère, la Volkswagen n'offre ni la même qualité de fi nition (matériaux durs, plastiques bas de gamme...), ni la même sensation de cocon. Pire, cette grosse berline se permet de réutiliser les mêmes ingrédients que ses soeurs d'entrée de gamme (notamment sa console). Par ailleurs, la Citroën est nettement plus confortable que sa concurrente. Entre les sièges très épais et particulièrement bien dessinés (ils sont "plats" dans la Passat) et une suspension des plus prévenante, la douceur de roulage est totale. Ni l'une ni l'autre ne s'avèrent très accueillantes. L'espace aux coudes est confortable (les portes de la C5 sont même creusées pour lui permettre de gagner 6 cm sur celles de la Passat), mais la sensation d'espace n'est pas présente. Les rangements sont corrects, sans plus (ils sont même assez limités sur la française). L'équipement, sur ces versions de milieu de gamme, est complet pour tout ce qui touche à la sécurité, mais exige de remettre la main au portefeuille pour disposer d'un équipement Bluetooth voire d'un système de navigation (à des prix faramineux). Les coffres sont généreux, celui de la C5 prenant l'avantage avec une ouverture de 56 cm sur 99, soit 13 et 9 cm de mieux que celui de la Passat. Cette dernière ravira en revanche les passagers arrière qui bénéficient de presque 6 cm de plus pour étendre leurs jambes. Dommage que sa sellerie s'apparente davantage à une banquette qu'à de vrais sièges... Comme celle de la C5 d'ailleurs. Le confort est absolu pour quatre passagers, la 5e place sert d'appoint.

Sur la route

Ne vous fiez pas à son physique. La C5 n'est pas une sportive. Sa face très typée et sa haute ceinture de caisse ne sont pas en adéquation avec ses prestations. Le 1.6 HDi 110 ch peine à dynamiser ses 1 573 kg (138 kg de plus que la Passat). Paresseux, il ne se réveille qu'à partir de 2 000 tr/mn. Cela dit, il offre une douceur de fonctionnement et une discrétion de bon aloi. La Passat ne peut pas en dire autant. Son 4 cylindres de 105 ch semble un peu plus dynamique, mais au prix d'une certaine rugosité et d'un important volume sonore. Performantes en tant que vaisseaux autoroutiers, nos deux concurrentes le sont nettement moins sur petites routes. Leur confort, en revanche, est de haut vol, avec un net avantage pour la C5 grâce à une insonorisation très efficace, des sièges moelleux et des suspensions ultra-filtrantes (il s'agit ici d'un modèle classique, l'amortissement hydro-pneumatique étant réservé aux motorisations supérieures). En revanche, les sièges n'offrent pas un bon maintien en virage et la suspension souple avoue ses limites par un déclenchement rapide de l'ESP. Quant au transfert de masse, il génère du roulis et devient particulièrement sensible au freinage à cause de sa belle puissance de ralentissement. Un mordant immédiat auquel il faut s'habituer. La Passat limite les mouvements de caisse par un meilleur compromis confort/rigueur et par des freins qui, pour le coup, manquent de puissance. En revanche, leur dosage ne pose ici pas de problème particulier. La boîte accroche et les commandes sont globalement moins douces. La Citroën ne profite pourtant pas d'une ergonomie parfaite : sa pédale d'embrayage à la course sans fin impose de lever complètement le pied pour l'actionner. Fatigant à la longue !

Finance

À 25 700 euros, la C5 est la bonne affaire de ce face-à-face. En tant que nouveauté, elle est technologiquement à la pointe (elle intègre le capot actif ou l'airbag genoux). Par ailleurs, elle bouleverse l'image de la berline Citroën et offre une prestance au moins équivalente à celle de la Passat. L'habitacle est particulièrement soigné et son équipement complet, même si elle fait payer en option (en série sur sa concurrente) les jantes en alliage et le rétroviseur intérieur photosensible. Points faibles : son panier d'entretien beaucoup plus élevé que celui de sa rivale et des négociations presque impossibles. À l'achat, la Passat est aujourd'hui trop chère. Ses 1 600 euros de plus que la C5 sont injustifiés (même si vous pouvez espérer approcher les 6 % de remise). Force est pourtant de constater que la Passat est bien équipée (cette BlueMotion intègre 8 hautparleurs, les jantes en alliage, l'allumage automatique des feux, le capteur de pluie, le rétroviseur intérieur électrochromatique, l'ordinateur de bord et le volant en cuir). Comme sa concurrente, elle ne génère pas de surcoût écologique. La Passat fait la différence dans le coût à l'usage avec des tarifs de pièces de remplacement très inférieurs à ceux de la Citroën. Un comble !

Résultat

La Citroën C5 remporte ce face-à-face de peu. Côté standing, force est de reconnaître qu'elle est au moins aussi valorisante que la Passat. Et l'effet nouveauté joue pour elle. À l'intérieur, c'est carton plein puisqu'elle invite ses passagers dans une ambiance nettement plus cossue. Reste qu'à l'usage, la C5 marque le pas en terme de sportivité. Certes, ce n'est pas ce qu'on lui demande, mais tout de même. Si elle offre un confort de sénateur (supérieur aux prestations de la Passat), elle pèche par un amortissement nettement trop souple pour une conduite dynamique. Face à la française, la Passat peut tout de même faire valoir une meilleure habitabilité et une moindre consommation.

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pegui21000 · Posted: Mon 9 Jun 2008 - 19:36 Post subject: Citroën C5 Vs. Volkswagen Passat

La Passat elle est trop belle
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VIVE LES FIAT !!!!!!!

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piépiéman · Posted: Mon 9 Jun 2008 - 19:46 Post subject: Citroën C5 Vs. Volkswagen Passat

je suis de ton avis aussi, je vote passat Mr. Green

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pilote · Posted: Mon 9 Jun 2008 - 21:17 Post subject: Citroën C5 Vs. Volkswagen Passat

Moi comme d'habitude je vais aller à l'inverse de tout le monde et j'ai voté C5. Pour son look à la germanique mais moins "passe partout" que la Passat que personnellement je n'aime pas du tout.

Non pas ça!!!!

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