Subaru Impreza Vs. Audi S3

piépiéman · Posted: Mon 12 May 2008 - 21:28 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

La Subaru Impreza STi et l'Audi S3 ont en commun un 4 cylindres turbo explosif, 4 roues motrices imperturbables... et un tarif inavouable. Mais leurs tempéraments s'opposent en tous points.

Enfilez votre costume puis fondez-vous furtivement et anonymement dans le flot de la circulation. L'Audi S3 cache 265 ch sous une robe chic et discrète. Le système quattro couplé à l'antidérapage ESP répartit la puissance aux quatre roues automatiquement et en continu selon le type de conduite (jusqu'à 100 % du couple sur l'avant ou l'arrière). De quoi toujours conserver un comportement exemplaire tout en observant un certain raffinement. D'autres ont moins de retenue. Pas de chichis en Subaru. Voies proéminentes avec pneus ultralarges, suspensions Bilstein de haut vol, 300 ch avec injection paramétrable et différentiel central ajustable sur mesure. Pour envelopper le tout, une carrosserie rallye bling-bling avec jantes en or, becquet façon Batmobile et sièges bacquet. L'Impreza STi attise autant la convoitise des jeunes que celles de nos amis gendarmes. À se demander si ces derniers ne seraient pas un peu jaloux. Cette Subaru peut-elle pour autant se permettre d'excéder les tarifs de l'Audi S3 ?

Vie à bord

À l'instar de sa carrosserie bodybuildée, l'Impreza vous accueille dans une ambiance "racing" exacerbée, proche du clinquant. En ouvrant la portière, un éclairage rouge met en valeur le pédalier en aluminium. Le logo STi rose sur le volant et devant le levier de vitesses surligne le caractère méchant de cette Subaru sans pudeur. Les sièges baquet Recaro très creusés imposent un petit régime pour pouvoir respirer une fois installé... pour ne pas dire imbriqué. Ne manquent plus que les harnais de sécurité. Comme sur toute voiture de compétition, la finition importe peu. Le combiné radio GPS couleur brinquebalant, le plafonnier bouloché et les plastiques bas de gamme font partie de l'ambiance. Brut de décoffrage, l'Impreza n'en demeure par moins pratique grâce à la présence de quatre vraies places, de portes arrière, de nombreux rangements et d'une banquette rabattable. Le coffre n'est pas aussi volumineux que sur l'ancienne génération, mais il profite d'un meilleur accès grâce à la présence d'un hayon. Uniquement disponible en version 3 portes, l'Audi S3 est aussi moins accessible aux places arrière. Mais celles-ci offrent suffisamment d'espace aux jambes. Ses cotes d'habitabilité dans leur ensemble n'ont rien à envier à celles de la Subaru malgré sa taille plus menue. L'Audi se démarque surtout par ses matériaux valorisants et sa qualité d'assemblage remarquable. L'ergonomie des commandes est évidente et la sellerie en cuir Alcantara garantit un bon maintien sans pour autant oppresser les larges séants. Derrière ce bel écrin se cachent toutefois des suspensions sèches moins rigoureuses que celles de la japonaise. À niveau sonore égal, l'Audi laisse entendre sa mécanique tandis que la Subaru distille plus de bruits de roulement. Le paramétrage du différentiel de l'Impreza engendre aussi quelques résonances.

Sur la route

Comme toute Subaru qui se respecte, l'Impreza STi hérite d'un moteur à cylindres opposés, dit à plat ou boxer, permettant d'abaisser le centre de gravité. À cela, il faut ajouter une transmission 4 roues motrices AWD composée d'un différentiel central piloté. Mais même en optant pour une répartition du couple privilégiant le train arrière, l'Impreza tend à élargir sa trajectoire au profit de la stabilité. La tenue de cap est imperturbable, les vitesses de passage en courbe surréalistes et le freinage aussi puissant qu'endurant. Direction consistante, pédale d'embrayage très dure et levier de vitesses aux verrouillages fermes sont aussi fantastiques en usage intensif qu'épuisants au quotidien. Même esprit radical pour le moteur qui distille des à-coups d'injection à bas régime et offre une plage d'utilisation limitée entre 4 000 et 6 000 tr/mn. Les amateurs de Subaru seront également déçus par la disparition de l'enivrant son rauque du boxer. À l'inverse, la S3 chante juste et présente des commandes douces, certes moins informatives en usage extrême, mais suffisamment précises pour bien doser ses gestes. Plus sensible aux défauts du revêtement mais plus réactive, l'Audi procure davantage de sensations et se révèle plus agile dans les virages serrés. Une qualité à mettre sur le compte de son empattement et de ses voies plus étroites, mais aussi sur celui de son système Haldex dont la répartition du couple (jusqu'à 100 % sur chaque essieu) s'effectue en un éclair. Sans oublier l'agrément du 2.0 turbo à injection directe, souple et élastique à souhait, mais surtout capable de reprises à laisser pantoise l'Impreza. Les relances de cette dernière n'apportent pas grandchose de plus que l'ancienne génération de 280 ch. Cela étant, l'Impreza a pris 30 kg et les boxers turbos nécessitent toujours une longue période de rodage (10 000 km)

Finance

En affichant la STi à 45 000 euros en version standard et 45 500 euros en version Club (avec antibrouillards, vitres teintées et jantes argentées), Subaru a la main lourde. Certes l'équipement comprend une carte d'accès et de démarrage mains-libres très pratique, un ensemble hi-fi performant et un GPS couleur, mais l'absence d'allumage automatique des phares et des essuie-glaces, de réglage individuel de la climatisation ou de montée/descente automatique de toutes les vitres ne conviendra qu'aux sportifs purs et durs. Malgré l'injection paramétrable, le 2.5 turbo consomme beaucoup trop. Déjà chère en version diesel, l'A3 la plus performante ne fait pas de cadeau. Cela étant, l'équipement de série est assez complet avec des phares au xénon, une climatisation automatique bizone et le radar de recul. Le GPS couleur fait hélas défaut. Le 2.0 TFSI profite de son injection directe pour rester relativement sobre si on roule sagement. Les 7,9 l aux 100 km enregistrés sur route sont d'ailleurs remarquables au regard du niveau de la puissance du moteur. Une utilisation urbaine se révèle en revanche fort coûteuse. Et contrairement au 2.0 TFSI de 211 ch de l'A4, il n'échappe pas aux 1 600 euros de malus.

Conclusion

L'Impreza STi demeure une référence en matière d'adhérence et de stabilité. Fidèle à sa réputation, la "Sub" reste une reine de la piste et des cols de montagne. Mais sa mécanique, aussi pointue que gourmande, manque de nerf à bas régime et n'est pas à la hauteur du châssis. Si son équipement est généreux, la finition n'est pas non plus digne du montant du chèque à signer. Et le sans plomb 98 comme l'entretien demeurent fort coûteux. L'Audi S3 est certes moins bien amortie, mais elle est beaucoup plus qu'une simple GTi embourgeoisée. Agréable au quotidien, elle garantit d'excellentes sensations en conduite soutenue. À cela s'ajoutent la qualité de fabrication germanique de référence et une consommation plus modérée.

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FIAT Punto 1.9 JTD 80 3 portes 2001

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pilote · Posted: Mon 12 May 2008 - 21:33 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

J'ai voté pour l'Audi, tout d'abord pour sa qualité de fabrication, pour son moteur plein à tous les régimes et pour ses finitions. De plus je trouve que la nouvelle Impreza s'est trop embourgeoisée et ne traduit plus le sentiment de reine de la route que donnait la précédente version.
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On peut limiter la vitesse mais rien ne peut freiner la passion
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MaJiC R1 · Posted: Mon 12 May 2008 - 21:43 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

Alors 1 partout, car moi les Sub.... vivement ma ptite GT !
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Passe au magasin, je te fais un bon prix ! (si t es pas trop loin d Avignon!!!)
J.C.
A VENDRE
~~106, Audi 80 Avant, Vr6,~~ PASSAT TDI de 2000
http://autopassion.fansforum.info/t3701-997-S-F-430-F1-GALLARDO.htm#p37322

piépiéman · Posted: Mon 12 May 2008 - 22:09 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

j'ai voté pour la sub car elle a plus de personnalité que l'audi (même si j'adore aussi l'audi)
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MaJiC R1 · Posted: Mon 12 May 2008 - 23:41 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

une S3 c est une belle voiture qui se conduit, une STI c est une voiture de rallye qui se pilote !
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piépiéman · Posted: Mon 12 May 2008 - 23:43 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

MaJiC R1 · Posted: Mon 12 May 2008 - 23:48 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

Qu est ce que je vois la Sub a le double de vote que l Audi

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KaLiDoR · Posted: Tue 13 May 2008 - 04:38 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

Je vote Sub ,car j'aime pas les allemandes !! Mr. Green

Même si j'aime pas la nouvelle Suby ! trop moche, sans personalité !
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piépiéman · Posted: Tue 13 May 2008 - 08:54 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

drakar · Posted: Tue 13 May 2008 - 20:47 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

a voté! et a voté subaru,1/car comme kali,je suis pas un grand fan des allemandes et 2/même si j'aimes pas tellement la nouvelle version de la sub,une sti reste une sti,c'est bien plus sportif et moins bourgeois qui veut se donner des sensations......encore une fois ça n'engages que moi
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MaJiC R1 · Posted: Tue 13 May 2008 - 21:52 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

S3/STI, y a pas photo, S3 c est chichi, STI c est Pan pan, donc moins de chichi plus de panpan ou de ROoooooppsssschiiiit, vive les dump !!!
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pilote · Posted: Tue 13 May 2008 - 21:54 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

drakar · Posted: Tue 13 May 2008 - 21:57 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

oui mais c'est pas pareil,une sub,c'est un autre monde quand même,même si la s3 est une petite bombe ya pas photo pour moi
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piépiéman · Posted: Tue 13 May 2008 - 22:02 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

la personnalité des 2 autos est totalement différentes

la S3 est sobre mais efficace
la Sub a une forte personnalité et efficace (elle a en plus un palmarès en WRC)
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drakar · Posted: Tue 13 May 2008 - 22:08 Post subject: Subaru Impreza Vs. Audi S3

ce topic va creer une polémique piépié Mr. Green

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