Posted: Fri 7 Mar 2008 - 23:11 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
Tu m'étonnes!!!!! _________________ <br> <b><i>On peut limiter la vitesse mais rien ne peut freiner la passion</i></b> <embed src="http://img5.xooimage.com/files/9/8/1/bann_flash-5dd401.swf" quality="high" bgcolor="#000000" width="468" height="60" name="bann_flash" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="false" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed> <b><i>Pour rejoindre les Passionnés, <a href="http://autopassion.fansforum.info/profile.php?mode=register">cliques ICI</a></b></i>
Posted: Sat 8 Mar 2008 - 02:15 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
Bonjour a tous
Voici mon projet de restauration, une Mercedes 220sb de 1962
les pare choc sont donc actuellement démonté pour les refaire chromées
la caisse devais partir en carrosserie courant le moi de mars mais pas prête pour le lifting
En fait elle a quelque bigne, mais qui ne son pas dut a la circulation routière
La caisse est saine, dans son ensemble, pas de rouille perforante sur le bas de caisse non plus, ni sur le chassis, que de la tôle a défroissé.
Changement aussi de tout le système hydraulique, (maître cylindre, cerveau frein,cylindre de roue flexible et aussi cylindre émetteur et récepteur d' embrayage)
Il a fallu que j' adapte le 2eme montage (cerveau frein sur le maître cylindre) car les pièces Du premier montage ne son plus disponible (cerveau frein séparé monté intérieur de l' aile avant gauche)
Il a donc fallut que je change le pédalier car il son différant, (émetteur d' embrayage monté direct dessus, Et non dans le compartiment moteur sur le tablier)
j' ai donc mis en place le nouveau pédalier et support de cerveau frein (pas évidant du tout!!) ouf!!! Beaucoup de souffrances, positions très inconfortable et pourtant il y a de la place. Rien ne correspond coté tablier, confection de gabarit, perçage etc . . .
Le cerveau frein passe carrément a raz de la traverse du tablier
donc adaption du 2 éme montage (schéma ci contre) pour continué mon aventure.
J ai démonté je pont arrière car le soufflet ( N° 68 ) a droite du différentiel est déchiré, il s' agit d'un pont brisé, articulé sur son milieux , j' ai transpiré un peut quand même
J' ai d'abord demonté le reservoir de carburant, pour me laissé encore plus de place pour faire la sieste sous la caisse
Sur le cliché du dessou on voi la dechirure du fameux souflet sous la 6eme spire du ressor compensateur et aussi legraillonbien gras
Etant donnée que je n' ai pas d' outil pour enlever le ressort compensateur d' articulation du pont, J' ai mis une chaîne, avec un écrou et boulon, pour le tenir en place.un vieux tournevis pour evité le ripage de la chaine
On est bien d' accord que cette façon de démontage ne substitue et ne remplace en rien la procédure Normale établi par M.B. elle décrit juste mon expérience personnelle de bricoleur du Dimanche
la prochaine étape est le contrôle des différant organe, roulement et bague d'étanchéité constituant le pont luis même, avec avant tout un dégraissage extérieur au gas oil et nettoyeur haute pression
voila ou j' en suis _________________ J'ai décidé de venir vous triturer le cerveau avec plein de questions pénibles et agaçantes
pepone
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Posted: Sat 8 Mar 2008 - 16:02 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
Salut a tous
Oui il y a beaucoup de travail dessus, en plus le garage est a 2km du village, (et d' ou j' habite), Mon activité de Sapeur Pompier volontaire, fait que je doit être sur zone en cas d' alerte.
Question subsidiaire:
A quoi sert ce contacteur (d' origine) électrique, voir la petite flèche rouge , a coté de la pédale d' embrayage
Pas de question style: la voiture va décollé, ou ça met l' ABS en route ect ...
On est dans les année 60
A plus pour la suite _________________ J'ai décidé de venir vous triturer le cerveau avec plein de questions pénibles et agaçantes
drakar
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Posted: Sat 8 Mar 2008 - 16:14 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
un coupe circuit?pas mal de voitures en sont equipées,meme les anciennes en plus comme mercedes a toujours ete tres gadgets,c'est possible...maintenant faut suivre les fils dessous pour savoir ou ils vont,bon courage _________________
pepone
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Posted: Sat 8 Mar 2008 - 17:19 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
je me souviens , a l époque certaines voiture avaient la commande de lave glace au pied !! , je dit pas que c est ça , mais peut étre !!!!!
drakar
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Posted: Sat 8 Mar 2008 - 17:23 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
effectivement j'y avait meme pas pensé,mon pere avait une vieille opel record,et le lave glace etait au pied,c'est donc tres possible aussi.... _________________
Posted: Sat 8 Mar 2008 - 17:58 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
pepone wrote:
je me souviens , a l époque certaines voiture avaient la commande de lave glace au pied !! , je dit pas que c est ça , mais peut étre !!!!!
Effectivement tu est dans le vraie il y a bien le lave glace au pied mais c' est un peut plus a gauche dans l' ovale rouge
On voie bien la poire en caoutchouc sous le cercle métallique qui est relié a une charnière qui commande un contacteur De manière que lorsqu' on écrase avec le pied "l ' ensemble " on actionne simultanément les les essuies glace, et l'eau Bien entendu on pompe plusieurs foi pour envoyé 2 ou 3 rasade d' eau, quand on relâche, les essuies glaces balaye encore 2 ou 3 foi Car il y a un temporisateur
Mais c' est pas ça
Ps tout le monde peut participé bien sur
Bon je vais bossé a plus _________________ J'ai décidé de venir vous triturer le cerveau avec plein de questions pénibles et agaçantes
Posted: Sun 9 Mar 2008 - 01:57 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
r618i wrote:
un coupe circuit?pas mal de voitures en sont equipées,meme les anciennes en plus comme mercedes a toujours ete tres gadgets,c'est possible...maintenant faut suivre les fils dessous pour savoir ou ils vont,bon courage
Salut
J'ai su a quoi il servait indirectement, car je n' arrivé pas a faire quelque chose, on m' a dit que sur certaine anciennes, Ca se commande au pied, sinon j' aurai jamais trouvé, je suis allé voir au planché et j'ai vu que c'été là, et sa fonctionne
a+ _________________ J'ai décidé de venir vous triturer le cerveau avec plein de questions pénibles et agaçantes
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Posted: Mon 10 Mar 2008 - 17:22 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
r618i wrote:
on aimerait bien dormir moins bete ce soir.....c'est quoi?????????
Question subsidiaire a quoi sert ce contacteur électrique voir la petite flèche rouge a coté de la pédale d' embrayage
En fait il s'agit du même principe que le lave glace qui pour un coté pratique a été rapproché du volant actuellement
Imaginez une grosse poire au tableau de bord ou on devrai appuyé avec la main en se penchant en avant Actuellement, une simple pression de doigt enclenche la pompe du lave glace ...
Sur des voitures très récente, on trouve même la commande séquentielle des vitesses au volant de même pour l' autoradio.
Peut être que par mesure de sécurité afin de lâché le volant le moins possible on effectué des actions Avec les pied: freinage, embrayage, et autre ...
Sur les "ancêtres" ( année 1900 environ ) il y avait de grand levier que l' on actionné avec les main
voici la réponse:
Imaginez vous, en pleine nuit, roulant plein phare a vive allure, vous arrivez un peut fort dans une courbe un peut séré. Vous saisissez l' énorme volant, pas de direction assisté,caisse lourde, vous négociez fermement le virage. Et là, vous voyez le véhicule en face, sans lâché la direction, vous passez en code d' une simple pression sur le commutateur Avec le pied gauche, personne n' a été éblouis . . . La courbe est loin maintenant, la sueur aussi. la voiture ralenti son allure sur la nouvelle ligne droite, et ne fut que deux point rouge dans l' obscurité ...
PS droit d' auteur sur la réponse
Il y a eu une évolution sur l' assistance hydraulique et électrique des commandes, ce qui a amené a des concepts différants De la part des constructeur, j' ai même vu une voiture avec un joystick pour tout faire (prototype)... Mon pont n'est toujours pas démonté, ni décoiné. Interlude terminé Je serai de retour dans le vif du sujet A bientôt _________________ J'ai décidé de venir vous triturer le cerveau avec plein de questions pénibles et agaçantes
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Posted: Mon 10 Mar 2008 - 17:33 Post subject: Mercedes 220 sb ( w111 ) de 1962
Alors là chapeau car j'aurai jamais trouvé, c'était pas con comme idée et je me demande pourquoi ca a été abandonné, le principe était ingénieux et en le modernaisant un tout petit peu se serait toujours d'actualité _________________ <br> <b><i>On peut limiter la vitesse mais rien ne peut freiner la passion</i></b> <embed src="http://img5.xooimage.com/files/9/8/1/bann_flash-5dd401.swf" quality="high" bgcolor="#000000" width="468" height="60" name="bann_flash" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="false" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer"></embed> <b><i>Pour rejoindre les Passionnés, <a href="http://autopassion.fansforum.info/profile.php?mode=register">cliques ICI</a></b></i>
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Posted: Fri 7 Mar 2008 - 23:08
A bientôt 
On est dans les année 60 
Interlude terminé
