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Changement courroie de distribution sur ZX 1,9D
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barbak

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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 22:18
Post subject: Changement courroie de distribution sur ZX 1,9D
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Salut a tous, j'aimerais me lancer dans le changement da la courroie de distribution, de la pompe, et des galets sur une citroën ZX. Pourriez-vous maider sur la marche à suivre pour effectuer cette opération, où alors m'indiquer si il existe une(des) fiches détaillant, avec photos si possible, le mode opératoire pour faire ce changement.
Merci d'avance pour vos reponses et vos infos, a bientot...   
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pepone

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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 22:24
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tu te sent vraiment pour faire ce genre de truc, car c est un peu délicat , un mauvais montage , et adios le moteur !!

1) Mettre la courroie en place (en respectant l'ordre pour que celle-ci reste bien tendu entre le vilbrequin et l'arbre à cames).
2) Enlever tous les boulons qui maintenaient la positions des différents arbres.
3) Desserrer les 2 écrous du galet tendeur pour que celui-ci vienne exercer sa pression sur la courroie.
4) Faire 2 tours de vilebrequin, pour placer le galet correctement.
5) Verrouiller la position du galet en serrant les 2 écrous.
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pilote

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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 22:24
Post subject: Changement courroie de distribution sur ZX 1,9D
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Salut Barbak, oui effectivement nous sommes prêt à t'aider pour le changement de ta courroie, par contre il serait souhaitable que tout d'abord tu te présentes à tous les membres En cliquant ICI afin que l'on te connaisse un peu mieux. Promis se sera la dernière fois que nous te demanderons quelque chose de la sorte. En attendant de pouvoir te le dire mieux, sur le forum Autopassion
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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 23:46
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Merci Pepone, je n'est jamais changer de courroie mais je suis assez débrouillard, mais a ton avis es ce possible?
avec des photos je pourrais peut etre plus me rendre compte du travail a faire et si c'est trop hardu pour moi... Mais ca me fais chier parce que si je peux pas car j'aurais vraiment aimer savoir...
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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 23:48
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Pour ton changement de courroie, il va te falloir trouver le plan de calage de la courroie. As tu essayé de voir si un concessionnaire pouvait te la fournir ou sur la revue technique (par contre je ne sais pas si il s'y trouve?)
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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 23:55
Post subject: Changement courroie de distribution sur ZX 1,9D
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Non je ne savais pas qu'il fallait un plan de calage ces données ne sont pas inscritent sur le moteur ou qq part dans le compartiment? sinon je contacterais un concessionnaire...
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pepone

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Posted: Sat 9 Feb 2008 - 23:56
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barbak wrote:
Merci Pepone, je n'est jamais changer de courroie mais je suis assez débrouillard, mais a ton avis es ce possible?
avec des photos je pourrais peut etre plus me rendre compte du travail a faire et si c'est trop hardu pour moi... Mais ca me fais chier parce que si je peux pas car j'aurais vraiment aimer savoir...


je sais que tu doit bloquer les poulies arbre a came et vilebrequin avec des piges pour pas quelle tournent , pour les tendeurs c est par trop dur , mais le calage de la pompe , je veux pas trop m avancer ,, sinon s est faisables , surtout ne fait pas tourner la pompe dans le mauvais sens sinon tu la fusille , je vais essayer de trouver quelques conseil pour t aider
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pepone

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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 00:00
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barbak wrote:
Non je ne savais pas qu'il fallait un plan de calage ces données ne sont pas inscritent sur le moteur ou qq part dans le compartiment? sinon je contacterais un concessionnaire...
oui tu as un calage , et si tu te plante d une dent ton moteur sera décalé , et tu risque   que les pistons tape les soupapes et de les tordre
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 00:02
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Le calage est très important il te permet de trouver le point mort haut et de ne pas flinguer les pistons qui travaillent par paires Regardes ce lien
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 00:15
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Ca a l'air un peu complexe le calage faut que je lise attentivement le lien.
le moteur est en tres bon etat, et je me pose une question (bete?) ni y t-il pas de "reperes" gravés pour pouvoir caler?
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 00:17
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Tu peux les faire toi même, le tout c'est de ne pas te planter. J'ai mon voisin qui est mécano et qui passe sa vie dans les moteurs, je lui demanderai ce qu'il faut exactement faire.
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 01:19
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Ok, c'est cool. Je te merci pour ton aide je vais essaye de trouver qq site plan de moteur pour comprendre un peu mieux comment c'esr foutu de bplu pres le systeme couroie et arbre a came... a plus tard.. bonne soirée( ou nuit) a toi.
 
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 09:41
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alors pour caler la distribution sur ce véhicule il faut mettre une vis de 8 sur l'arbre a came (elle se visse)(No5) pour la pompe a injection pareil mettre une pige de 8 (No6)

et pour le volant moteur il faut une pige de 6 qui va se mettre sur un petit trou derrière le démarreur (No9) voir sur la photo ci joint

pour les piges tu peu utiliser des vis ou des forets a toi de voir , fait bien deux tours moteur avant de mettre en route histoire que de voir si c'est bien caler et si la courroie reste bien en place

si tu remplace les Galets, ATTENTION car il faut dessere les vis du support moteur et donc soulager le moteur avec une cale en bois et crique hydraulique

http://img165.imageshack.us/img165/940/capture15ul4.jpg




 
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 16:04
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Salut, sur le schéma je vois des Nm, il me faut donc une clé dynamomètrique? sinon je vois mieux comment c'est fait pour la courroie en desserant le 7 et 8 cela va me détendre la courroie, ensuite je pourrais donc l'enlever, avant tout ca il faut que j'insserre des piges comme expliqué sur ton schéma, pour bloquer les "roulements", ensuite je n'aurais plu qu'à remplacer la courroie. c'est ca? si c'est ca, ca va... mais pour la pompe et les galets c'est un peu floue je n'arrive pas a visualiser exactement ou ce trouve ces pieces et comment les remplacer?
En tout ca merci pour votre aide, ca peu vous sembler inconscient de ce lancer dans ce genre de réparation sans jamais ne l'avoir fait avant, mais j'ai vraiment envie de savoir et d'apprendre à le faire et je penses que tout est possible avec des explications, qq photos et une tres bonne attention de ma part!!!    Okay
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Posted: Sun 10 Feb 2008 - 19:51
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renseigne toi pour le couple de serrage des galets tendeur , et surtout sur la tension de la corroie , car si tu la tend trop tu risque de flinguer les roulements de pompe et autres poulies , et si tu la tend pas assez elle risque de se décaler 
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